https://bodybydarwin.com
Slider Image

6000 dekk, 700 hestekrefter og 230 mil i timen: Indy 500 med tallene

2020

Indianapolis 500 er kalt "The Greatest Spectacle In Racing", og for god sak. Arrangementet arrangeres hver Memorial Day-helg på den mammatiske 2, 5 kilometer lange ovale banen kjent som The Brickyard for de 3, 2 millioner mursteinene som opprinnelig ble brukt til å bane sin racingoverflate i 1909.

300 000 fans forventes å pakke tribunen og det til tider bølle felt på søndag for å se 33 av verdens raskeste biler rakett rundt den gamle katedralen med hastighet for den 103. kjøringen av Indy 500, som startet i 1911 og gikk glipp av noen år på grunn til andre verdenskrig.

Bilene er virkelig raske. Polensitter Simon Pageneaud i 2019 var i gjennomsnitt 229.992 mil i timen i løpet av de ti milene av hans fire-runde kvalifiseringsløp, noe som indikerer at bilens toppfart på straights var godt over 230 mph. Med disse hastighetene ser de 50 fot brede stroppene smale ut som Diagon Alley.

Bilene akselererer til 100 km / t på omtrent 3, 0 sekunder, noe som gjør dem 4 sekunder raskere enn den kjempeflotte Ferrari Pista vi kjørte nylig. For de fleste produksjonsbiler er det imponerende å få fra 0-60 på tre sekunder.

Chevrolet og Honda er de to nåværende leverandørene av racermotorer for Indycar-serien. Deres kraftverk produserer mellom 550 og 700 hestekrefter, avhengig av banetype.

De er 2, 2-liters dobbelt-turboladede, direkteinjiserte V6-motorer som kjører med 12.000 o / min under løpet. Mens Indycars en gang brente rent, klart-brennende metanolbrensel, forbrenner dagens biler E85 etanol / bensinblanding som gir fordelene med høyoktan med alkoholdrivstoff, men en som brenner med en synlig flamme slik at brann er lettere å få øye på og slukke.

Alle sjåfører piloterer en IR-12 racerbil levert av den italienske racingspesialisten Dallara. Bilens karosseri ble revidert av den britiske designeren Chris Beatty i 2018 for å gi bilen de stilige linjene fans krever. Karosseriet gir aerodynamiske egenskaper som tar sikte på å forbedre bilenes evne til å rase i nært hold. Funksjoner som vinger, undertray og diffuser kan skape 5 000 kg. av trekkforsterkende nedstyrke ved 220 mph.

Dallara IR-12 fra 2019 inkluderer en ny detalj kalt Advanced Frontal Protection foran cockpiten. Der Formel 1 har introdusert Halo-enheten for å beskytte sjåfører fra å bli truffet i hodet av flygende rusk av den typen som drepte Indycar-syklisten Justin Wilson i 2015, har Indycar introdusert et tre-tommers høyt titanblad rett foran sjåføren som er ment å avlede innkommende rusk fra sjåførens hjelm.

AFP, som har vært i test i flere måneder, debuterer i Indy 500.

Bilene har også Suspension Wheel / Wing Energy Management System, som er en lang vei å si tethers, som er ment å hindre deler som kan fly av i en krasj. Zylon tethers bolt bilen suspension suspension suspension suspension s fjæring, vinger og nesekone til bilen slik at de ikke flyr etter en påvirkning.

Eller i dette tilfellet, hvem er det først? Å spore bil s relative posisjoner kan være utfordrende under et løp, så Indycar har introdusert en digital skjerm for siden av biler rullebøyler som indikerer bilen s posisjon, da sjåføren har aktivert trykk for å passere -modus for et kort kraftøkning, og under pitstopp, en nedtellingsklokke som indikerer hvor raskt mannskapet har betjent bilen.

Indycar forsøkte å bruke et lignende system i fjor, men avviklet det på grunn av utilfredsstillende ytelse. I år kommer systemet fra MoTec, et respektert racerdatamaskinfirma.

Den eksklusive IndyCar dekkleverandøren Firestone leverer mer enn 6000 Firehawk racingdekk til lagene for trening, kvalifisering og løpet på Indianapolis. Det er 36 sett med fire dekk for hver bil som deltar.

Dekkene er designet slik at høyresidedekkene er omtrent 0, 3 tommer større i diameter for å hjelpe deg med å skyve bilen til venstre i svingene. 2019-spesifikasjonen dekk ser en ny konstruksjon og gummiblanding for de sterkt lastede høyresidedekkene, mens venstre side dekk har bare en ny sammensatt.

Det er syv tidligere Indy 500-mestere i årets løp; Helio Castroneves vant tre ganger (2001, 2002 og 2009), mens Scott Dixon (2008), Tony Kanaan (2013), Ryan Hunter-Reay (2014), Alexander Rossi (2016), Takuma Sato (2017) og Will Power (2014) 2018) vant hvert løp en gang.

Ingen førere kommer inn i 500 med mer fart enn de andre, ettersom det har vært fem forskjellige vinnere i de fem løpene som ble holdt så langt denne sesongen.

Vitenskapen bak Blood Falls, genetikken i corgis rare kroppsformer og andre fantastiske ukens bilder

Vitenskapen bak Blood Falls, genetikken i corgis rare kroppsformer og andre fantastiske ukens bilder

Flere elbiler betyr mer gruvedrift, men resirkulering kan bidra til å minimere virkningen

Flere elbiler betyr mer gruvedrift, men resirkulering kan bidra til å minimere virkningen

De beste appene for å lytte til musikk på telefonen din

De beste appene for å lytte til musikk på telefonen din