https://bodybydarwin.com
Slider Image

Alfa Romeos 4C Edderkopp er en lett sportsbil uten ofre

2021

Alfa Romeo

Luksusfasiliteter og sikkerhetsforbedringer har oppblåst våre en gang lette sportsvogner som er enkle å håndtere. For femti år siden veide for eksempel den første Porsche 911 inn til 2300 pund. Dagens modell tipser skalaene til nesten 3500 pund. Denne fedmeepidemien - som plager alle kjøretøyer - gjør dem ineffektive, svake i svinger og trenger større komponenter, for eksempel bremser og motorer, som igjen foreviger problemet.

Alfa Romeo har trimmet fettet uten å miste den luksusen eller sikkerheten vi ønsker i en sportsbil. På 2 487 pund er den nye 4C Spider den første moderne bilen med årgangsvekt. I stedet for å bruke en typisk stålramme, er det kar-lignende chassis laget av karbonfiber. Det lette materialet gjør det mulig for ingeniører å bruke en mindre motor, mindre bremser for å tømme den inn, og lettere komponenter gjennom, og dens stivhet forbedrer håndteringen.

Resultatet: en bil med høy tilbakemelding som akselererer til 60 km / h på raske 4, 1 sekunder og kan stoppe på en krone. Det er ytelse på superbilnivå. Likevel kommer ikke 4C med en superbil prislapp. Alfas største gjennombrudd kan være å tilby 4C for $ 63 900. Biler som bruker sammenlignbare mengder karbonfiber, koster vanligvis 200 000 dollar. Den slags besparelser vil gjøre at noen føler seg lettere.

4C Spiders kabinfiber-chassis i ett stykke gir struktur og stivhet for forbedret håndtering. Alfa Romeo-ingeniører legger hånd-karbonfibrene for å sikre at de stemmer overens, noe som igjen maksimerer styrken. Resultatet er en veving som er tre ganger sterkere og syv ganger lettere enn stål, ifølge bilprodusenten. Karbonfiber gjennom hele kjøretøyet - frontrute, rammer, sidespeil - er mest for utseende, men holder vekt ytterligere til et minimum.

Takkonstruksjoner i biler bidrar til håndtering av kjøretøy, og må derfor kompenseres for når de kuttes ut for å lage en kabriolet. Men den iboende stivheten til karbonfiberrammen gjør det mulig for ingeniører å gjøre denne konverteringen uten å legge til ekstra chassis-avstivende maskinvare, som vanligvis oppblåser en bil med hundrevis av kilo. 4C Spider er bare 22 pund tyngre enn coupé.

Den turboladede aluminiumsmotoren produserer 237 hk, med presis drivstoffinnsprøytning for å få mest mulig ut av hver dråpe bensin. Variabel ventiltid maksimerer effekten ved forskjellige turtall. Motorens plassering - bak setene - forbedrer balansen, selv om den begrenser bagasjerommet. (Men dette er uansett ikke en bil for golfturer.) Motoren er paret til en hurtigresponset dobbelkobling som gir kraft til hjulene uten avbrudd, selv under girskift. Fire kjøremodus maksimerer håndteringen under forskjellige forhold.

Vil du se hvordan fremtidens bil vil se ut? Sjekk resten av funksjonen for bilforstyrrelse her fra november 2015-utgaven av Popular Science.

Jordens magnetiske pol beveger seg raskere enn forventet

Jordens magnetiske pol beveger seg raskere enn forventet

Var det å stirre på formørkelsen skade øynene mine?

Var det å stirre på formørkelsen skade øynene mine?

58 prosent avslag på en quadcopter-drone og andre gode tilbud som skjer i dag

58 prosent avslag på en quadcopter-drone og andre gode tilbud som skjer i dag