https://bodybydarwin.com
Slider Image

Kina tester et nytt langtrekkende luft-til-luft missil som kan hindre USAs planer for luftkrigføring

2020

I november 2016 avfyrte en kinesisk J-16-streikekjemper et gigantisk hypersonisk rakett, og ødela måldronen på en veldig lang rekkevidde.

Når vi ser på avgangsbilder, anslår vi at missilet er omtrent 28 prosent av lengden på J-16, som måler 22 meter. Den plasserer raketten på cirka 19 fot, og omtrent 13 tommer i diameter. Missilet ser ut til å ha fire halefinner. Rapporter er at størrelsen vil legge inn kategorien luft-luft-missil (VLRAAM) med svært lang rekkevidde, med en rekkevidde på over 300 km (omtrent 186 miles), sannsynligvis maks ut mellom 250 og 310 miles. (Som sammenligningspunkt har den mindre russiske R-37-missilen med en diameter på 15, 8 fot, en 249 mil lang rekkevidde).

Dette er en stor sak: dette missilet vil lett overtrykke ethvert amerikansk (eller annet NATO) luft-til-luft missil. I tillegg vil VLRAAMs kraftige rakettmotor skyve den til Mach 6-hastigheter, noe som vil øke no escape-sone (NEZ), det er området der et mål ikke kan overskride missilet, mot selv supersoniske mål som stealth fighters.

Det nye, større missilets merverdi er ikke bare innen rekkevidde. En annen nøkkelfunksjon: den store aktive elektroniske skannede radaren (AESA) som brukes i terminalfasen av flyging for å låse seg fast på målet. AESA-radarens store størrelse rundt 300-400% større enn for de fleste langstrakte luft-til-luft missiler og digital tilpasningsevne gjør den svært effektiv mot fjerne og stealthy mål, og spenstig mot elektroniske motforanstaltninger som fastkjøring og spoofing.

VLRAAMs backupsensor er en infrarød / elektro-optisk søker som kan identifisere og finpusse på høykvalitetsmål som antennetankere og luftbårne AEW & C-radarfly. VLRAAM bruker også laterale thrustere innebygd bak for å forbedre terminalfasens manøvrerbarhet når de involverer smidige mål som jagerfly.

Interessant kan evnen til å gli også være en viktig funksjon. Et forskningsdokument fra 2016 av Zhang Hongyuan, Zheng Yuejing og Shi Xiaorong fra Beijing Institute of Control and Electronics Technology knyttet til VLRAAM-utviklingen antyder at midtvegsdelen av VLRAAMs flyging vil skje i høyder over 30 km (ca. 18, 6 miles). Å fly i så lavt trykk, med lave draghøyder i høyden, ville gjøre det mulig for VLRAAM å utvide rekkevidden (ligner på hypersoniske glider). Den høye høyden gjør det også vanskelig for fiendens fly og luftforsvar å skyte det ned midtflyt. Til slutt betyr fly i stor høyde at VLRAAM vil ha en høy angrepsvinkel mot lavere flygende mål, noe som reduserer responstiden for fiendens unndragende handling.

En annen forsket VLRAAM-funksjon er datalinking; avisene ba om at VLRAAM skulle legges inn i et sterkt integrerte kampnettverk. Det er tenkt som bare en del av en større bølge av nettverksløsninger samlet gjennom flere kinesiske systemer. For eksempel ville en J-20-stealthkjemper ikke montere missilet (VLRAAM er for stort til å passe inn i J-20s våpenbukt), men kan bruke de lave observerbare funksjonene til å fly relativt nært for å oppdage fiendens eiendeler som AEW & C-fly (som er avgjørende for å samle data om slagområdet for bemannede og ubemannede eiendeler, men subsoniske i hastighet og mindre i stand til å unngå missiler). Så før kontakten ble brutt, ville J-20 signalisere en J-16 400 km (249 miles) unna (utenfor rekkevidden for mest luft-til-luft-raketter) og gi den dataene som trengs for å starte VLRAAM på målet. Dette vil tilby Kina en lengre rekkeversjon av dagens amerikanske taktikker som innebærer å bruke femte generasjon F-22 som en sensor for fjerde generasjons jagerfly som "skytterne."

Gevinstene i rekkevidde og hastighet for VLRAAM utgjør en annen betydelig risiko for konseptene i det amerikanske militærets "tredje offset." Amerikanske operasjoner er svært avhengige av eiendeler som luftfartøyskip, dedikerte elektroniske krigsfly og AEW & C. Uten lufttankere ville for eksempel F-35-eres relativt korte rekkevidde bli enda mer ansvarlig for langdistanseoperasjoner i South China Seas og Taiwan Straits. På samme måte, uten AEW & C-fly, ville F-22s måtte bruke ombord radarer mer, noe som øker risikoen for påvisning. Selv for stealthy tankerplattformer som den planlagte MQ-25 Stingray-dronen og foreslått KC-Z-tankskip vil være sårbare for VLRAAM hvis de oppdages av nye dedikerte anti-stealth-systemer som Divine Eagle-dronen og Yuanmeng luftskip.

Ved å skyve den kinesiske trusselen om luftforsvaret boble hundrevis av kilometer lenger ut, tilbyr de også å vri langdistansebordene på det antatte amerikanske "Arsenal" -plan-konseptet, en Pentagon-plan for å skyte raketter fra ikke-stealthy fly langveisfra. I sum er VLRAAM ikke bare et stort missil, men en potensiell stor avtale for fremtiden for luft krigføring.

Du kan også være interessert i:

Utover J-20: De mange flyene i Kina Kina bygger sin egen 'Wild Weasel' for å undertrykke luftforsvar

En hule taper kampen mot en dødelig flaggermussvamp

En hule taper kampen mot en dødelig flaggermussvamp

En løpende liste over hacks, lekkasjer og sårbarheter som nylig har gitt opp din personlige informasjon

En løpende liste over hacks, lekkasjer og sårbarheter som nylig har gitt opp din personlige informasjon

Hvor mye av livet bruker du på å spise?  Grooming?  Ser på TV?

Hvor mye av livet bruker du på å spise? Grooming? Ser på TV?