https://bodybydarwin.com
Slider Image

FAA prøver å bekjempe flyavbestillinger med forsettlige forsinkelser

2020

subheadlines ":

Tidligere i dag tente Twitter på med en rapport om at flyreiser til NYCs LaGuardia flyplass var blitt stoppet av FAA på grunn av mangel på flygeledere som ble berørt av regjeringsstans. LaGuardia er en av de travleste i landet, og serverer omtrent 30 millioner passasjerer i året per 2016, noe som gjør utsiktene til at den blir ledig på en fredag ​​spesielt skummel. Situasjonen er imidlertid at FAA til slutt plasserte flyplassen på det den kaller et Ground Delay-program, som hjelper med å holde flyene trygge i luften, men kan ha alvorlige ringvirkninger for reisende som prøver å ta til himmelen. Det kom angivelig etter en full bakkestopp, som den trengte for å få rutene i orden. Slik håper disse forsettlige stoppene og forsinkelsene å redusere uventede planleggingskriterier.

Hver flyplass har en flyplassakseptfrekvens (AAR), som indikerer hvor mange flyreiser som kan lande dit per time. Antallet styres av ting som tilgjengelige rullebaner, åpent luftrom, værforhold og å ha tilstrekkelig personell til å kontrollere flygeledere til å veilede håndverket på en trygg måte.

I følge FAA er den vanligste grunnen til å redusere en flyplas akseptgrad vær, men situasjonene i LaGuardia, Atlanta, og - tidligere i dag - Chicago skyldtes "bemanning."

"Vi har opplevd en liten økning i sykefravær ved to anlegg, " sa FAA, i en uttalelse sendt til PopSci. Vi har redusert virkningen ved å øke bemanningen, omdirigere trafikken og øke avstanden mellom flyene når det er nødvendig. ”Disse elementene summerer opp en grunnforsinkelse ganske kortfattet.

Fra et teknisk synspunkt arbeider bakkeforsinkelser med en mekanisme kalt Expected Departure Clearance Times. Flyvninger har ikke lov til å forlate før klaringstiden er gått, og avstand fra avganger skaper mer rom rundt tid og fysisk plass når de ankommer destinasjonen.

subheadlines ":

Noen ganger er det nødvendig å stoppe flyreiser til en bestemt flyplass helt i en periode, noe som var situasjonen på LaGuardia i morges. I følge FAA er et bakkestopp når flyvninger til en spesifikk flyplass avholdes på deres avgangspunkt til stoppet er løftet. Det er vanlig at en bakkestopp trer i kraft kort mens flygeledningskontrollen finner ut en skikkelig plan for et grunnforsinkelsesprogram.

Det setter ikke et fullstendig forbud mot fly som allerede er i luften fra å lande på det tiltenkte målet, men noen av disse flyene blir omdirigert til områdene rundt.

PopSci nådde ut til flere flyselskaper for å vurdere potensielle konsekvenser av denne typen stopp og forsinkelse. Delta sa at rundt 200 flyvninger ble forsinket i Nordøst-Nord-Amerika fra klokka 13 øst. En talsperson fra United sa at flyselskapet ikke forventet viktig tidsplanforstyrrelse, , men at denne generelle situasjonen er en annen god illustrasjon av den eskalerende effekten av regjeringsstans og behovet for den føderale regjeringen å øyeblikkelig gjenåpne, antyder at problemer som dette trolig vil holde ut når regjeringen stanser. Selv med en løsning som angivelig er i horisonten, kan den samlede mangelen på kvalifiserte flygeledere forbli problematisk.

De forventede forsinkelsene for innkommende flyvninger på LaGuardia har vært jevn på rundt 90 minutter, noe som er langt, men at det i stor grad er poenget med å implementere et forsinkelsesprogram for å bekjempe lufttrafikk som kan forlate passasjerer sitte på rullebaner i timevis før de avreise eller til og med etter at de kommer.

FAA har et online kommandosenter for luftfartskontrollsystem du kan bruke til å overvåke forsinkelsesstatus på flyplasser over hele landet. Forsinkelseskoden VOL it indikerer overskytende trafikkvolum er en vanlig kode akkurat nå, og dukker opp på flyplasser som Miami, Florida.

Denne typen spørsmål kan bli mer vanlig etter hvert som regjeringen har stengt. 24. januar utga fagforeninger som representerer piloter, flygeledere og flyvertinner en felles uttalelse som erklærer gjeldende tilstand for kommersiell luftfart. Personell i flykontrollanleggene er allerede på 30 år og lavkontrollører er bare i stand til å opprettholde systemet s effektivitet og kapasitet ved å jobbe overtid, inkludert 10-timers dager og 6-dagers arbeidsvik på mange av vår nasjon s travleste fasiliteter, lyder det.

Foreløpig foreslår flyselskapene å holde øye med flyene dine, spesielt hvis du har forbindelser med korte vendetider.

Denne gamle hypercarnivore hadde tre sett med sylskarpe tenner

Denne gamle hypercarnivore hadde tre sett med sylskarpe tenner

Hvorfor kan vi ikke bestemme hva vi skal gjøre med kjernekraft?

Hvorfor kan vi ikke bestemme hva vi skal gjøre med kjernekraft?

Eksklusivt første blikk: Nerfs AR-Powered Laser Ops Pro blasters

Eksklusivt første blikk: Nerfs AR-Powered Laser Ops Pro blasters